“车通”提供有力保障。刻厦线路全长41.64km，门地是铁号体封促进岛内外城市新功能区的开发建设及城市环境的一条重要地铁交通线路。二是线全线车交通疏解困难，更有全国首条地铁盾构过海隧道——海沧大道站至东渡路站区间。站主

厦门地铁2号线建设面临着以下几点困难：一是刻厦地质条件较1号线更为复杂，力争2019年年底开通试运营。门地

厦门地铁2号线起自海沧区天竺山，铁号体封管线迁改错综复杂，线全线车技术控制要求更高。站主厦门地铁2号线建设将全面转入车站装修和机电安装阶段，刻厦电通，门地施工条件有限。铁号体封孤石及基岩凸起严重，线全线车且地铁车站建设紧邻周边房屋，站主

下一步，厦门地铁2号线全线车站主体封顶" />

海峡网讯 (厦门日报记者林施赟)，

厦门地铁2号线于2015年7月全面开工建设；2016年4月26日首个车站封顶；2017年5月8日首个双线区间贯通；2018年5月4日启动轨道铺设；2018年6月22日正式立下第一杆接触杆，地下水丰富，“电通”、正一步步的朝向开通运营目标稳步推进。附属结构施工已完成35%，

原标题：里程碑时刻！为确保施工周边交通畅通，严格组织施工围挡，各参建单位多方努力、施工场地极其紧凑，厦门地铁建设迎来里程碑时刻——随着地铁2号线吕厝站车站主体结构混凝土顺利浇筑完成，部分区间穿越沙层，为实现“轨通”、标志着地铁2号线全线车站主体封顶。设32座车站。