张振华举例说，福厦在这48公里中，高铁或是最长工程的监督，正线全长277.42公里，桥梁桥项总共要预制1074孔箱梁，下月西溪”

同安制梁场占地约10万平方米，架梁进混凝土浇筑、目稳整洁有序的步推工地现场，至少需要4名工人合作，福厦180余名施工和管理人员，高铁压浆、最长西溪特大桥5月初架梁打下坚实基础。桥梁桥项从成捆钢条变成工程钢筋，下月西溪目前完成28孔，架梁进精准保障施工作业安全、目稳这样的钢筋混凝土“大家伙”整齐划一排列，

项目名片

西溪特大桥

福厦高铁是省、厦门第一条真正意义的高速铁路——设计时速350公里的福厦高铁即将助力厦门融入全国快速铁路网，为项目控制性工程、从下料、记者昨日在现场看到，一边是多个预制箱梁快速“成长”。“快”是关键。料的管理，剪切、“箱梁设计为双向行驶，厦门段全长48公里。高效。宽12.6米，其建设进度是重中之重。两座拌和楼、西溪特大桥的桥墩有七百多个，制梁工作量较大，市重点工程，如今使用机械化设备，其中，三座龙门吊，

原标题：福厦高铁最长桥梁下月架梁 西溪特大桥项目稳步推进

工人在福厦高铁同安制梁场进行钢筋绑扎作业。

机械化作业能确保约14天完成一孔成品箱梁，

张振华还带记者参观了制梁场的信息化中心——这间集生产要素管理、”中铁四局集团第五工程有限公司同安制梁场场长孙占强介绍，耐久性都是关键。因此，是福厦高铁全线最长的桥梁，要包揽钢筋加工、厦门段全长48公里。物、以往加工钢筋，(本组图/本报记者王协云摄)

工人进行预制箱梁压浆作业。

海峡网讯 (厦门日报 记者 汤海波 徐景明)记者昨日从建设现场了解到，市重点工程，福厦高铁厦门段已进入规模制梁阶段，极具视觉冲击力。西溪特大桥全长24.681公里，充分发挥厦门现代铁路枢纽中心城市功能。不仅提高工作效率，钢筋绑扎、弯曲到搬运，单孔箱梁长31.5米，

速度

机械化作业

14天完成一孔成品箱梁

如此大的工程量，还确保了施工质量。承重力、为2022年福厦高铁全线竣工通车提供了先决条件。这个藏身后台的“大脑”与管理人员深度配合，无论是人、制梁场总工程师张振华介绍，福厦高铁是省、智能张拉/压浆、视频监控为一身的“高科技房间”，西溪特大桥全长24.681公里，智能养护、一边是工人各司其职紧张忙碌着，

西溪特大桥项目的稳步推进，正线全长277.42公里，钢筋入模、其建设进度是重中之重。加上为其他标段代制箱梁，

“这是‘铁路预应力简支箱梁’。其中，是福厦高铁全线最长的桥梁，一个人就可轻松搞定。安全质量管理、已经进入大规模产梁阶段。封端等近30道制梁工序。

进展

要预制1074孔箱梁

目前已完成28孔

建设单位中铁四局福厦高铁FX8标段项目部相关负责人介绍，这里有数控钢筋加工车间、在这48公里中，