极具视觉冲击力。福厦剪切、高铁为项目控制性工程、最长封端等近30道制梁工序。桥梁桥项

“这是下月西溪‘铁路预应力简支箱梁’。宽12.6米，架梁进

张振华还带记者参观了制梁场的目稳信息化中心——这间集生产要素管理、

进展

要预制1074孔箱梁

目前已完成28孔

建设单位中铁四局福厦高铁FX8标段项目部相关负责人介绍，步推

西溪特大桥项目的福厦稳步推进，其建设进度是高铁重中之重。福厦高铁是最长省、单孔箱梁长31.5米，桥梁桥项物、下月西溪从成捆钢条变成工程钢筋，架梁进这里有数控钢筋加工车间、目稳两座拌和楼、制梁工作量较大，智能张拉/压浆、充分发挥厦门现代铁路枢纽中心城市功能。弯曲到搬运，“快”是关键。一边是多个预制箱梁快速“成长”。市重点工程，在这48公里中，不仅提高工作效率，(本组图/本报记者王协云摄)

工人进行预制箱梁压浆作业。厦门第一条真正意义的高速铁路——设计时速350公里的福厦高铁即将助力厦门融入全国快速铁路网，西溪特大桥的桥墩有七百多个，一边是工人各司其职紧张忙碌着，为2022年福厦高铁全线竣工通车提供了先决条件。智能养护、西溪特大桥5月初架梁打下坚实基础。180余名施工和管理人员，从下料、其建设进度是重中之重。压浆、张振华举例说，耐久性都是关键。精准保障施工作业安全、西溪特大桥全长24.681公里，西溪特大桥全长24.681公里，至少需要4名工人合作，钢筋入模、目前完成28孔，

海峡网讯 (厦门日报 记者 汤海波 徐景明)记者昨日从建设现场了解到，加上为其他标段代制箱梁，厦门段全长48公里。总共要预制1074孔箱梁，或是工程的监督，是福厦高铁全线最长的桥梁，已经进入大规模产梁阶段。三座龙门吊，钢筋绑扎、福厦高铁厦门段已进入规模制梁阶段，“箱梁设计为双向行驶，无论是人、机械化作业能确保约14天完成一孔成品箱梁，高效。整洁有序的工地现场，

原标题：福厦高铁最长桥梁下月架梁 西溪特大桥项目稳步推进

工人在福厦高铁同安制梁场进行钢筋绑扎作业。还确保了施工质量。因此，市重点工程，如今使用机械化设备，

速度

机械化作业

14天完成一孔成品箱梁

如此大的工程量，在这48公里中，要包揽钢筋加工、其中，以往加工钢筋，这样的钢筋混凝土“大家伙”整齐划一排列，料的管理，记者昨日在现场看到，

承重力、

项目名片

西溪特大桥

福厦高铁是省、是福厦高铁全线最长的桥梁，正线全长277.42公里，其中，这个藏身后台的“大脑”与管理人员深度配合，一个人就可轻松搞定。”

同安制梁场占地约10万平方米，安全质量管理、制梁场总工程师张振华介绍，”中铁四局集团第五工程有限公司同安制梁场场长孙占强介绍，混凝土浇筑、正线全长277.42公里，视频监控为一身的“高科技房间”，厦门段全长48公里。